Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力
Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力，以前瞻科技将燃油与电完美融合，令两种力量浑然一体。动力奔涌间，与世界和睦相处。

阿特金森循环发动机
CT200h油电混合动力新生代轿车配备1.8升阿特金森循环发动机。采用了VVT-i智能正时可变气门控制系统，及ETCS-i智能电子节气门控制系统，让发动机运转更有效率。

能量控制单元
能量控制单元（PCU）犹如油电混合动力系统的大脑，持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。此外，CT200h的能量控制单元采用紧凑轻量节能化设计，显著改善散热效果，有助于进一步提高燃油效率。

废弃热量循环系统
废气热量回收系统在车辆启动时，迅速提升发动机温度，缩短发动机预热时间，让车辆提前进入电力驱动状态，从而有效提升燃油经济性，并有助于减少排放。

镍氢蓄电池组
Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力的高端紧装电池组使用镍氢蓄电池。它可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。

多重驾驶模式

当启动宁静安稳的“EV纯电动模式”进行低速短距行驶时，车辆仅靠电池提供的电力工作，此时发动机没有介入，车辆的噪音几乎被消除，同时实现零排放。当切换到高效节能的“ECO经济模式”或性能稳定的“NORMAL标准模式”时，动力输出及空调设定被自动调整到最佳节能状态。当你渴望释放驾驭的激情时，可以切换到动力澎湃的“SPORT运动模式”：电池的能量输出瞬间提升，动力反应更加迅速，转向操作更加明显。同时牵引力控制系统TRC，汽车稳定控制系统VSC会减少对驾驶的介入，让操控的乐趣更加明显。

悬架系统

为了追求最佳的舒适度和操控感，CT200h的前悬架采用独立麦弗逊滑柱式悬架，以及轻量化铝合金设计，可大幅减少刹车时车头顿挫的不适感；后悬架采用贴地性更佳的独立双叉式悬架。可以提供更为完整清晰地地面回馈。

低重心设计打造灵敏操控

为了让操控更具灵敏性，CT200h采取低重心设计，整车高度和驾驶者的臀点被合理降低。同时，油电混合动力组件被设置在轴距中心，优化了重力分布和驾驶平衡。

空气动力学设计

CT200h的制作遵循先进的空气动力学造车工艺，其不仅在底盘各部位均采用空气动力学套件，例如平整的底盘，底盘中段Dimple扰流涡槽，及尾段整流鳍板等，并且外观上前后尾灯、车顶、尾部扰流器等线条也严格采用更符合空气动力学设计的曲线。CT200h的风阻系数低至0.29。原产风洞测试下，气流通过车尾时的风速接近0m/s。从此不必顾虑车尾的乱流，让你更安心的体验驾控的乐趣。

运动阻尼减振器

运动阻尼减振器*被安置在车辆的前部和后部，减轻车辆振动，从而提升操控感。相比于结构相似的单管悬架减振器，系统可以主动适应不用级别的振动，减少不必要的噪音，提高驾驶舒适性。
*为CT200h F SPORT专属配备

F SPORT运动套件

CT200h配备的F SPORT运动套件*涵盖运动调校悬挂、运动包围、运动阻尼减振器、熏黑运动轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制车门踏板等。
*为CT200h F SPORT版本专属配备