平衡

　　发动机和变速器等相对较重的组件被安置在前、后桥之间，采用了干式润滑系统（该系统不需使用油底壳，从而使发动机重心更低、具备对横向加速度的高耐受性和低摩擦力的优点；该系统经常应用于赛车），而油泵和水箱等外部组件被安装在发动机后部，这对降低车辆重心起到了重要作用。除此之外，变速器和油箱置于后轴前部，更进一步优化了底盘重量分布。这样的设计可以在车辆转弯时稳定重心，从而实现优异的操控性和稳定性。此外，诸如散热器和电子风扇等相对较轻的部件则置于后桥的后方。

　　LFA车身具有短、宽、低的特点，中前置发动机和后轮驱动设计，带来极佳的48:52的前后重量分配比。

　　以驾驶者为中心

　　驾驶员座椅的设置靠近LFA车身重心。为实现“以驾驶者为中心”的设计理念 （驾驶员座椅安置于前、后轴之间，并尽量更靠近车身中心位置），LFA采用后驱动桥设计，并将扭矩管和排气管垂直叠放，从而压缩了中央通道罩的宽度，这样的驾驶员座椅设计旨在实现最优化的车人合一境界，特别是在运动驾驶和超重力驾驶状态下使驾驶者第一时间感受到由车身传来的路面反馈。